505 VENEENÄ

KILPAILEMINEN KOVASSA KELISSÄ

Muista, että trimmatessasi kovaa keliä varten tarkoituksesi on päästää tuuli kulkemaan mahdollisimman vapaasti purjeen yli. Toisin sanoen, yrität tehdä veneen mahdollisimman helpoksi purjehtia. Aikoinaan pystyih trimmaamaan veneen purjehtimalla ilman toisia kovassa tuulessa kunnes vene tuntui hyväiltä.

Tänä päivänä monet kulkevat kovaa, kun tuulee ja menestyminen on kokonaan kiinni miehistön tekniikasta. Veneenkäsittelytaitoon on pystyttävä luottamaan siten, että esim. kaatuminen ei edes juolahda mieleesi. Kova keli vaatii yhtä paljon keskittymistä ja tuntumaa kuin kevyt; se ei ole . vain raakaa voimaa.

Tarkeintä on pitää vene ehdottoman pystyuorassa KOKO AJAN. Hengaa tehokkaasti ja käytä skuutteeja ja peräsintä oikein. Mitä ulompana pystyt roikkumaan, sitä nopeammin kuljet. Varmista, että roikkumahihnat ovat mukavat ja oikean pituiset. Pinnan jatkeen tulee olla tarpeeksi pitkä täyden kontrollin saavuttamiseksi myös roikkuessasi. Ison skuutin lukon tulee olla sopivalla korkeudella, jotta skuutti voidaan lukita ja avata helposti. Skuutilla täytyy pelata jatkuvasti ja jos se on vaikeaa, pinnamies todennäköisesti lopettaa sen.

On kaksi tapaa purjehtia kovaa kryssiä riippuen venetyypistä. Hitaita veneitä, joilla ei ole trapetsia täytyy piinata ylös kryssiä. Trapetsiveneessä plaanaaminen kryssillä on nykypäivää. EI PIINAAMISTA niillä veneillä; pelaa skuutilla jatkuvasti veneen pitämiseksi ehdottoman pystysuorassa ja käytä peräsintä pitääksesi sekä luuvartin, että leelangat fokassa sojottamassa nätisti taaksepäin pitääksesi veneen oikeassa kulmassa tuuleen nähden. Voimakkaissa puuskissa fokkaa täytyy päästää muutama tuuma lopettaaksesi isopurjeen voimakkaan pakkaamisen, kun sitä on päästetty reilusti ulos.

Isoimpia aaltoja täytyy väistää luffaamalla niiden yli, jotta keula ei aallon voimasta paiskautuisi sivuttain.

Vihjeitä starttiin ja ekalle kryssille:
- Lähde merelle ajoissa ja kryssi 10-15 minuuttia, jotta saisit tuntuman veneeseen.
- Älä unohda pelastusliivejä ja eväitä.
- Starttaa vapaassa tuulessa ja oikeasta päästä linjaa.
- Älä hankkiudu mahdottomaan paikkaan startissa; huomaa vaara ajoissa etsiäksesi uuden paikan.
- Älä välitä liikaa venevauhdista.
- Tarkkaile tuulen kääntymistä vaikka puhaltaisi kuinka kovaa. Älä vendaa liian usein. Valitse paikat huolellisesti ja anna miehistölle aikaa valmistautua kunnon käännäkseen.
- Ole huolellinen ylämerkille tullessasi, jotta et joudu tekemään kahta ylimääräistä vendaa sen johdosta, että et ole aivan noussut merkille.

Kovassa kelissä useimmat yrittävät vain selviytyä slööreistä ja lenssistä, mutta juuri näillä osuuksilla tulee valtavia rakoja. Kiertäessäsi ylämerkin johdossa säädä ensin kiki, kunnari ja köli slööriä varten. Etsi slööripoiju ja varmista että pääset nousemaan sille, jos nostat spinnun. Jos et ole johdossa ja tiedät, että spinnu kestää, niin noston on tapahduttava valittömästi ylämerkin kierron jälkeen. Kölin tulisi olla puolisiksi tai vähän enemmän ylhäällä, ettei se kampeaisi venettä nurin. Jos slööri on tiukka, löysää kikiä ja jos et pääse nousemaan jiippimerkille päästä kiki irti ja huomaat päasevasi nousemaan paljon korkeammalle. Olisi tärkeää nousta tuolle jiippimerkille, joten nosta niin paljon kuin voit puuskien välillä ja laske puuskissa. Kun puuska iskee laske kurssia ja isoa samanaikaisesti pitääksesi veneen pystyasennossa. Monesta gasti unohtaa päästää spinnua. Paitsi, että unohdus hidastaa, se voi myös kaataa veneen.

Ison puomi osuu veteen ja se estää pinnamiestä laskemasta suuntaa. Spinnun skuuttia täytyy päästää, kun puuska iskee veneeseen. Päästä kunnes liikki on selvästi taittunut sisään ja spinnu on menemäisillään kokonaan kasaan. Kun vene on kontrollissa, skuuttia voi kiristää taittumisen lopettamiseksi. Tällainen skuutin 1öysäaminen auttaa päästämään lisää ilmaa ison ja spinnun välisestä raosta. Lisää vauhtia!

Entä aallokko? Aaltoja on aina, ellet purjehdi jollain lammella ja sinun tulisi käyttää niitä hyväksesi. Tiukoilla slööreillä sinun tulee purjehtia tilanteen mukaisesti joko nostamalla tai hyödyntämällä aaltoa, joka meinaa fellaamista aallon mukana. Minä yleensä nostan pysyäkseni kilpailijoiden yläpuolella, sitten fellaan alas sopivalla aallolla vauhdin lisäämiseksi ja jyrätäkseni seuraavan kilpailijan yli.

Avoimilla slööreillä suunta ei ole tärkeä, mutta aaltojen hyväksikäyttö on. Näistä gastin työ trapetsilla on kaikkein raskainta, koska gasti joutuu menemään ulos, kun pinnamies nostaa lisätäkseen vauhtia ja tulemaan takaisin sisään, kun hän laskee pysyäkseen aallon kyydissä. On tärkeää yrittää pitää gasti vaijerilla, mutta ä1ä nosta liikaa seuraavan merkin suunnasta.

Jiippimerkillä sinun tulee tehdä kaikkesi, ehkä lukuunottamatta haulikon käyttöä, saadaksesi sisäpaikan. Jos tämä ei onnistu, nosta ennen merkkiä ja jiippaa aikaisin. Aikaisempi jiippaus pitäisi merkitä spinnun saamista aikaisemmin vetoon uudella halssilla ja voit päästä kilpailijasi sisäpuolelle ja ohi ennenkuin hän on saanut spinnupuominsa ulos.

Jiippaus erittäin kovassa tuulessa vaatii hyvää ajoitusta, tasapainoa ja voimaa. Se on paljon helpompi suorittaa, kun vene plaanaa täysillä, joten etsi sopiva aalto, fellaa ja kiihdytä. Sinun täytyy fellata nopeasti täyteen lenssiin ja samanaikaisesti viedä stuuran puoli yli. Kun se on menossa, pinnaa täytyy kääntää takaisin, ettei keskipakoisvoima työntäisi rikiä yli ja kaataisi venettä. Standardin päästä-päähän spinnupuomisysteemin kanssa sinun ei tarvitse huolehtia spinnusta. Yksinkertaisesti jiippaa nopeasti ja varmasti ja vasta sitten siirrä puomi uudelle puolelle. Lukitse sekä skuutti että gaija ennen jiippiä, jotta spinnu ei jiipin jälkeen lennä poispäin ja leehen veneestä ja kaada sitä.

Käytä aina spinnua lenssillä, vaikka se slööreillä ei olisi mahdollista. Se on turvallisempaa ja nopeampaa. Tarkoitus on pitää vene tarkalleen purjeiden alapuolella ja se onnistuu vain peräsimen terävällä käytöllä. Tämä on AINOA kontrollikeino lenssillä. Jos puomi osuu veteen fellaa nopeasti, jos vene kallistuu luuvarttiin, nosta nopeasti. Nosta spinnu styyrpuurin halssilla, paitsi jos tuuli on kääntynyt niin palion, että voit ajaa paapuurilla koko lenssin. Näin joudut jiippaamaan lenssilla vain kerran ja kovassa kelissä et varmaan halua kokeilla onneasi liian useasti. Muista istua normaalia taaempana estääksesi keulan kaivautumisen aaltoihin. Itse asiassa todella kovassa tuulessa kannattaa väistellä suurimpia aaltoja, jotta keula ei kaivaituisi niihin.

Laske spinnu ajoissa ja varo lähestymästä merkkiä tuuli leestä. Mieluummin spinnu reilusti aikaisemmin alas ja kaksi nopeaa jiippiä ennen merkkiä. Tuuli leesta kaataa veneen todella herkästi. Kiertäessäsi alamerkkiä gastin tulee olla vähintään sivutankilla, muutoin vene kallistuu, puomi osuu veteen ja voit kaatua. Nousu kryssille tulisi suorittaa sarjana pieniä nostoja. Tamä mahdollistaa ison kiristämisen pätkä kerrallaan. Vaatii vain harjoittelua!!! Mitä enemmän harjoittelet kovaa keliä, sitä paremmaksi tulet. Sinun ei tarvitse olla erityisen vahva, ajoitus ja tasapaino ratkaisevat. Hyvää onnea ensi kesäksi!

Lyhyesti kovan kelin ohjeet:
- Aina kun suinkin mahdollista, spinnu ylös!
- Aja alakautta eka slööri, jos se on avoin
- Aja yläkautta, mikäli tiukka
- Ota sisäpaikka jiippimerkillä
- Jiippaa niin lähelle merkkiä kuin pystyt ja ota heti korkeutta. Sieltä voi fellata, purjehtia nopeammin ja jyrätä vastustaja
- Hyödynnä kaikki mahdolliset aallot
- Pidä vene alamäessa
- Jiippaa maksimivauhdista ja kun iso tuntuu kevyeltä

ÄLÄ:
- Käytä liikaa kikiä tiukalla slöörillä
- Älä purjehdi alas tiukalla slöörillä
- Älä päästä ison puomia veteen
- Älä jiippaa väkisin. Odota oikeaa hetkeä
- Vältä nostamasta liikaa avoimella slöörillä vaikkapa vain noustaksesi jonkin yksittäisen veneen yläpuolelle

MUISTA! Kaatuminen hidastaa!!

Eddie Owen